С 1 апреля 2026 года изменились правила расчёта утилизационного сбора для автомобилей, которые физлица ввозят в Россию через другие страны ЕАЭС — Киргизию, Армению и Казахстан. Схема, на которой годами экономили тысячи покупателей, фактически перестала работать. Разбираемся, что именно изменилось и как это отражается на итоговой цене автомобиля.
Что вообще произошло
До 1 апреля 2026 года многие покупатели ввозили автомобиль не напрямую в Россию, а через одну из стран ЕАЭС — чаще всего через Киргизию, Армению или Казахстан. Там таможенное оформление обходилось дешевле, а благодаря свободному перемещению товаров внутри Евразийского экономического союза машину затем перегоняли в Россию, доплачивая, по сути, только российский утилизационный сбор по льготной ставке для физического лица.
С 1 апреля 2026 года эта разница в правилах была устранена: если при первичном оформлении в стране ЕАЭС пошлины, НДС или акциз были уплачены исходя из заниженной стоимости автомобиля, при пересчёте в России разницу доначисляют задним числом.
Как выглядела схема до 1 апреля
- Автомобиль покупали за рубежом и оформляли ввоз через Киргизию, Армению или Казахстан — там таможенные платежи и утильсбор для физлиц традиционно были ощутимо ниже.
- Машину ставили на учёт или проводили таможенную очистку в стране ЕАЭС.
- Далее автомобиль перегоняли в Россию — формально это уже было перемещение товара внутри Евразийского союза, а не отдельный импорт из третьей страны.
- В России физлицо доплачивало только льготный утильсбор — те самые символические, по меркам стоимости автомобиля, суммы.
Что изменилось с 1 апреля 2026 года
Наглядно: было и стало
Кого это коснулось сильнее всего
Больнее всего изменения ударили по тем, кто ввозил через ЕАЭС мощные автомобили — кроссоверы и седаны бизнес-класса с двигателем свыше 160 л.с. Именно для них льготная ставка отменяется полностью, а доначисление по заниженной стоимости может добавить к бюджету импорта, по оценкам отраслевых экспертов, от десятков до сотен тысяч рублей. Для машин мощностью до 160 л.с. схема в целом сохраняет смысл, но перестаёт быть настолько выгодной, как раньше.
Как теперь выгоднее ввозить автомобиль
Через физическое лицо
Прямой ввоз в Россию, минуя третьи страны ЕАЭС, — сейчас более предсказуемый вариант: меньше шансов столкнуться с доначислением задним числом и путаницей в документах на нескольких таможнях сразу.
Через юридическое лицо
Поскольку разрыв между «частной» и «коммерческой» ставкой сократился, для мощных и дорогих автомобилей ввоз через юрлицо становится более обоснованным вариантом: разница в платежах уже не так велика, зато появляется официальный договор, гарантии и понятная ответственность сторон.
Что делать, если ввоз через ЕАЭС уже начат
Если автомобиль уже оформлен в Киргизии, Армении или Казахстане до 1 апреля 2026 года, имеет смысл как можно скорее завершить его перемещение в Россию и оформление ПТС — чем дольше автомобиль остаётся «в пути» между странами, тем выше риск попасть под новые правила пересчёта. В спорных случаях лучше заранее проконсультироваться со специалистом по таможенному оформлению.
Коротко
Важно: материал актуален по состоянию на 28 июля 2026 года. Ставки утильсбора и таможенных пошлин пересматриваются регулярно — перед ввозом уточняйте актуальный расчёт у специалистов КитКарс, чтобы не ошибиться в итоговом бюджете.
